配资公司官网 Stridsvagn 122：瑞典豹进化终极形态——北欧装甲巅峰之路

想问大伙一个问题，是德国工匠厉害还是日本仙人厉害，最后估计会说一定是韩国企业最猛。各有所长韩国可能在物理尺寸上最短。虽然韩国起步晚，进展可是最迅速。80-90年代不能进入坦克排行榜的已经在今天开始向全球销售自己的产品，追赶曾经自己的学习过的欧洲老师们。谁能想到韩系坦克可与德系坦克同场竞技，谁又能想到他们在新型坦克销量上碾压一众老牌厂商。不过这里有一个是所有军迷经常提的问题配资公司官网，有没有经过战场检验？而德系可是在真实环境中得到多次检验。但是，究竟谁是强者依然不好判断。只能笼统说一说老牌德国工业强国的产品。

“122式主战坦克（Stridsvagn 122）豹 2 ‘改进型’ A5 SE / 豹 2 S”

（产品名称：Leopard 2 “Improved” A5 SE，简称 Leopard 2 S）是由德国克劳斯-马菲公司（Krauss-Maffei）与瑞典Åkers Krutbruk Protection AB（及其他公司）根据瑞典国防物资管理局（FMV）的委托共同开发的一型主战坦克。

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这款坦克是德国 Leopard 2 Improved（Leo 2 Imp）的瑞典化版本，而 Leopard 2 Improved 本身是 Leopard 2A4（55.2 吨）的进一步改进型号，采用了新的弹道防护设计，并可提供多种不同的防护等级。德国最初采用的是中等防护等级，命名为 Leopard 2A5（59.5 吨），而瑞典选择了更高的防护等级（后来称为 Leopard 2A5+），作为 stridsvagn 122（62.5 吨）的基础。

在瑞典化改装中，该坦克的防护又进一步强化，例如加入瑞典研发的顶部装甲套件，用于防御轻型俯冲攻击弹头（如 SaabDynamics NLAW 和 Bofors STRIX 等武器）。由于这种强大的装甲防护，在采购时 strv 122 被认为是世界上防护力最强的主战坦克。

该型号共生产 120 辆，在德国和瑞典（以许可证方式）制造，仅供瑞典使用，之后没有再继续生产。

2010年6月的一辆瑞典 Strv 122 坦克

Strv 122 的采购始于“战车 2000”项目取消以及 1991 年开启的 “新战车项目”（Stridsvagn Ny）。“新战车项目”要求借用当时最现代化的西方主战坦克进行测试，评估哪一款最适合瑞典需求。最终 Leopard 2 在竞争中胜出，击败了以下对手：法国Leclerc、俄罗斯T-80U、美国M1 Abram。

1994 年 1 月 20 日，瑞典政府决定采购 120 辆 Leopard 2 S（即后来的 strv 122）。这是瑞典国防物资管理局当时负责过的规模最大的国防采购案。

该项目涉及瑞典武器工业的大部分企业，负责进一步改进与许可证生产。Strv 122 在 1996 年开始服役，并在 2002 年全部交付完成后成为瑞典陆军的主力主战坦克。作为现役装备，它取代了以下旧型战车：strv 101、strv 102、strv 103、strv 104以及随后替换的 strv 121。Strv 122 计划服役至 2030 年。

2018年6月7日，在“强大欧洲坦克挑战赛”（Strong Europe Tank Challenge）期间，来自斯卡拉堡团（SkaraborgRegiment）瓦托夫塔坦克连（Wartofta Tank Company）的瑞典士兵，乘坐一辆 Stridsvagn 122 主战坦克进行防御作战科目训练。美国陆军欧洲司令部与德国陆军共同于2018年6月3日至8日在格拉芬沃尔训练场（Grafenwoehr Training Area）举办第三届“强大欧洲坦克挑战赛”。“强大欧洲坦克挑战赛”是一项年度训练活动，旨在为参赛国提供一个充满活力、高效且富有乐趣的训练环境，以促进军事合作、建立士兵层面的关系，并分享战术、技术与作战程序。（美国陆军摄影：Gertrud Zach）

在 1980 年代末到 1990 年代初，瑞典国防物资管理局（FMV）对多种现代主战坦克进行了试验，包括 M1“艾布拉姆斯”、豹 2以及 T-72，以便掌握最新技术发展状况。试验结果显示，瑞典亟需一款全新的主战坦克，尤其是在观察到科威特战争中坦克的战斗表现之后。

原计划中的“Stridsvagn 2000”研发项目被认为已不再可行（成本更高，最主要是研发周期过长），因此在 1991 年春季，瑞典政府提议从国外采购坦克，这一点最终在 1992 年的国防决议中得到确认。

“新型坦克”（Stridsvagn Ny）的采购项目于 1991 年 9 月启动，这是瑞典国防物资管理局有史以来规模最大的外国武器系统采购。自 1992 年秋季起，FMV 对美国的 M1A2“艾布拉姆斯”和来自德国联邦国防军项目的改进型“豹 2 Improved”进行了大量驾驶试验和冬季测试。法国的“勒克莱尔”于 1993 年 1 月才以两辆预生产阶段的坦克加入测试。英国的“挑战者 2”则在 1992 年 6 月主动退出竞争。

约 1993 年，在瑞典进行测试的改进型豹 2 坦克。

约 1993 年，在“新坦克”测试中测试的豹 2 改进型、M1 艾布拉姆斯和勒克莱尔坦克。

此外，还开展了大量技术试验，包括：

火控与防护试验

对不同坦克的底盘与炮塔的防护模块进行射击测试，使用相关威胁级别的弹药，在有与无由 Åkers 火药厂与德国 Deisenroth 工程公司合作开发的附加装甲的情况下分别测试。

事实证明，这种附加装甲能将法国坦克和美国坦克的防护水平提升 50–100%（这一结果甚至让一位到现场查看试验结果的美国四星上将感到惊讶）。这些试验既在各自国家本土进行，也在瑞典卡尔斯博里国防试验场（FFK）进行。

侦测特性与隐蔽性研究

瑞典国防研究所（FOA）协助进行不同波长范围内的大规模侦测特性分析，以评估各型坦克在雷达、红外等探测方式下被发现的难易程度。

Strv 122动力舱特写

移除发动机后“Strv 122”动力舱特写

整洁干净不漏机油

动力部分，这也是当年最喜欢的动力系统。

最终报告及相关报价于 1993 年 12 月完成。报告指出，虽然“勒克莱尔”坦克具有良好的潜力，但距离满足瑞典需求仍差得很远，尚未成熟。因此选择在“豹 2”和 M1A1“艾布拉姆斯”之间做出决定——其中“豹 2”在机动性、武器系统和防护方面占据绝对优势，而 M1A1“艾布拉姆斯”则在可靠性/维护性和指挥系统上表现更好。尽管美国方面降低了 10 亿克朗的价格，甚至提出由克林顿总统亲自与瑞典首相比尔特进行会谈，但最终仍然建议选择“豹 2”。在 1994 年 1 月 20 日，政府最终批准采购 Leopard 2，在此之前还最后审议了一次 M1A1“艾布拉姆斯”。随后的最终谈判涉及订购 120 辆坦克，并保留额外 90 辆的可选采购权。

合同于 1994 年 6 月 20 日签署，内容包括购买和许可证生产“豹 2 S”坦克，以及维护和训练系统。首批 29 辆 Leopard 坦克在德国组装，其余 91 辆在瑞典进行许可证生产——由博福斯负责炮塔，Hägglunds 负责底盘及最终集成。第一辆样车于 1996 年 12 月交付给瑞典国防装备管理局（FMV）进行型号测试（作为第二种装备 120 毫米火炮的瑞典坦克，被命名为 Stridsvagn 122），最后一辆于 2002 年交付给瑞典武装部队。

通过这一采购，瑞典加入了所谓的“使用者俱乐部”——CHARTA LEOBEN，也被称为“豹式俱乐部”（包括使用 Leopard 1 的国家）。该俱乐部共有 17 个国家成员，包括智利、丹麦、芬兰、加拿大、挪威、波兰、葡萄牙、新加坡、土耳其和奥地利等。

部队中的使用情况

1994 年 1 月 20 日，比尔特政府决定采购 120 辆 Leopard 2 Improved（即 Stridsvagn 122），并附有 90 辆的追加选择权（option）；同时从德国租赁 160 辆 Leopard 2A4（Stridsvagn 121）。

计划按照以下顺序向三个旅配发 Strv 122：北博滕旅（Norrbottensbrigaden，MekB 19）、斯卡拉堡旅（Skaraborgsbrigaden，PB 9）、斯科讷龙骑兵旅（Skånska dragonbrigaden，PB 8）

然而，若要让 PB 8 也装备 Strv 122，就必须使用那剩余 90 辆的追加选择权。但当时陆军内部整体对启用追加选择权持否定态度，认为军费预算需要用于其他项目。因此 PB 8 最终仅选择继续使用 Strv 121。

2006 年演习中的 Stridsvagn 122A。

Strv 121（Leopard 2A4）因此被分配给：南斯科讷旅（Södra skånska brigaden，MekB 7）、扫斯卡龙旅（MekB 8）、索德曼兰旅（Södermanlandsbrigaden，MekB 10）

自 2002 年起，Strv 121 从瑞典战时编制中完全撤出，被封存以待与德国政府合作出售。2014 年 2 月媒体报道，最初租赁的 160 辆 Strv 121 中有 100 辆归还德国，由德国方面负责翻新后再转售或拆解回收。

Stridsvagn 122 在现行组织中的地位

自 2002 年起，瑞典战斗序列中仅剩 Stridsvagn 122。当时其分布如下：北博滕团（I 19）、斯卡拉堡团（P 4）、南斯科讷团（P 7）

在未来的 IO-14（2014 版战斗序列）中，计划包括三个 Strv 122 坦克连：两个由 P 4 负责组织与训练、一个由 I 19 负责组织与训练

Strv 122B / 122C 的现代化与海外部署

2011 年，瑞典国防军接收了首批 4 辆（共 14 辆）Stridsvagn 122B坦克（相当于一个连）以及 1 辆 120B 装甲抢修车（Bärgningsbandvagn 120B）。这些都是在现有坦克基础上修改而成，主要用于海外任务。

到 2012 年，Strv 122 的使用非常有限，训练仅在斯科夫德的 P 4 和博登的 I 19 进行。此前坦克按照轮换使用制度来平均磨损，但随着 42 辆 Strv 122 升级至 122C 型，这一做法将停止，升级后的车辆将根据 IO-14 固定配发给各自部队。

此外，一个连（14 辆）的 Strv 122B 也将维持为可用于海外部署的状态。

2017 年在博登（Boden）举行的驻军日活动中的两辆 Strv 122A。

在有关 Leopard 2 S 的谈判同时，德国在两德统一后因 1990 年的裁军协定和《二加四条约》受到主战坦克数量上限的严格限制。为缩减车辆规模、满足相关条约要求，德国向瑞典提出了一个非常优惠的租赁方案——租借 160 辆 Leopard 2A4。该协议于 1994 年 8 月 12 日签订（并因此终止了瑞典此前对 T-80U 的半年测试，因为瑞典曾考虑是否将其作为另一可行方案）。

Leopard 2A4 的交付实际上在 1994 年冬季就开始了，第一辆坦克于 1994 年 2 月 23 日抵达斯科夫德（Skövde）。这辆车被用作测试车，以便进行针对瑞典军方要求的适配，包括法规与部队需求。随后在 1994 年 9 月 2 日，首批 20 辆坦克被交付给 Hässleholm、Skövde、Strängnäs 与 Revingehed。到同年 12 月，已有 159 辆坦克完成交付，其中一辆送至慕尼黑的 Krauss-Maffei 工厂。

这些坦克在进入训练部队前都进行了技术检查，并加装了瑞典无线电设备、道路行驶的反光装置和灯具，并涂装瑞典迷彩图案。瑞典将 Leopard 2A4 命名为 Stridsvagn 121（strv 121），因为这是瑞典陆军第一种装备 12 cm 火炮的主战坦克。1995/1996 训练年度，strv 121 在各旅开始正式列装和训练。

根据瑞典 2000 年国防决议，strv 121 在 2002 年正式退出现役与战备序列，此后只有 120 辆 strv 122 用于训练与部队建设。2011 年，瑞典与德国解除租赁合同。瑞典保留了 20 多辆坦克，将其改装为 **120 工程桥车（Brobandvagn 120）**和 120 工程作业车（Ingenjörbandvagn 120）。其中 6 辆在斯科夫德拆解后送往瑞士RUAG 改装为 Ingenjörbandvagn 120，其中 4 辆返回瑞典。

2013 年 9 月，印度尼西亚陆军从德国购买了 103 辆 Leopard 2A4，这与瑞典 strv 121 属于同型。

2014 年 2 月，媒体报道原来 160 辆 strv 121 中超过 100 辆回到了德国，准备翻修或转售。

在斯卡拉堡团（P 4）仍保留有 10–12 辆 strv 121，用于牵引/回收训练。

Stridsvagn 121B

Stridsvagn 121B 于 2012 年在装甲兵与斯卡拉堡团 70 周年庆典上展出，可见炮塔侧安装有 Galix 烟幕发射器。

在 2000 年代初，瑞典曾计划将 strv 121 升级至类似 strv 122 的新标准。该型号被命名为 Stridsvagn 121B，而原有型号被追溯命名为 Strv 121A。

一辆原型车（编号 M5230-121021）在“Stridsvagn 121 原型车（strv 121 PT）”项目下建造，并于 2003 年 11 月左右开始测试，一直持续至 2004 年 4 月。

2012 年，斯卡拉堡团与斯卡拉伯格团共同举行装甲兵团 70 周年庆典时展出的 Stridsvagn 121B 坦克。请注意炮塔侧面的 Galix 烟幕弹发射器。

主要改进包含：

Galix 烟幕发射器电控炮塔动力系统炮手的回声式变速控制武器陀螺仪移至炮管上方新型备用瞄具，带弹道刻度板倒车摄像机改进的发动机通风系统 strv 122 型号的行车制动器新型电池新式辅助启动接口数字发动机控制系统（MKA）数字离合控制本地电话系统 LTS-90 双 Radio 180 无线电车尾新增维护充电接口驾驶员位的炮塔紧急停机功能车尾外接电话接口冷却风扇的紧急断电装置（抗凝固汽油弹保护）

最终，该项目未能继续推进，但这台原型车曾在 2012 年装甲兵与斯卡拉堡团共同举办的装甲团成立 70 周年庆典上公开展示。

进一步发展 Stridsvagn 122 B

在 2000 年代初，瑞典与荷兰、挪威、德国和瑞士共同领导了一项国际合作，旨在为 Leopard 2 开发一种地雷防护系统。成果非常成功：在 2002 年于瑞典完成防雷测试后，瑞典国防装备局（FMV）便对现有的 120 辆 Strv 122 中的 10 辆进行了升级，加入新型地雷防护装置。

这些升级后的坦克被命名为 Stridsvagn 122B（Bertil），而旧型坦克则随之称为 Stridsvagn 122A（Adam）。

安装新地雷防护后，Strv 122 的战斗重量从 62.5 吨提高到 65.2 吨，已经接近瑞典民用交通基础设施所能承受的上限。

2010 年订购 122B 基础升级套件（用于海外任务）

2010 年，瑞典武装部队订购了一个基于“Bertil”标准的 Stridsvagn 122 改装套件，用于使坦克适应海外任务。目标是：一旦需要，可以迅速向海外行动提供随时可部署的重型坦克。

当时，有三个国家在阿富汗部署了重型坦克，它们在当地的表现显示：

高防护性与高火力对坦克作战价值的重要性极高。

例如，加拿大在阿富汗部署 Leopard 2 重型坦克后，阵亡与受伤士兵数量大幅下降。

具体改装内容

决定升级：4 辆 Strv 122A、1 辆 120 系列救援坦克（Bärgningsbandvagn 120）。

改装主要在斯科夫德（Skövde）的军方维修厂进行，内容包括：

1. 地雷防护升级：安装 Strv 122B 的同款地雷防护系统。

2. 适应炎热气候：将履带上的橡胶垫替换为耐高温、耐尖石冲击的新型垫片。改装通信系统，使其可用于北约领导的海外任务。

3. 新型伪装与防尘系统：Saab Barracuda 开发新伪装系统：为炎热气候定制、能减少坦克履带扬起的灰尘

4. 防钢索陷阱装置：安装一种能切断道路上拉起的钢索的装置。这种陷阱曾在波斯尼亚、科索沃等地被广泛使用，钢索一般拉到坦克顶盖高度，旨在杀伤站在舱口的乘员。

交付与命名

这些改装后的车辆于 2011 年 5 月移交瑞典武装部队，并被命名为：Stridsvagn 122B Int（Int = internationell insats，用于国际任务）、Bärgningsbandvagn 120B（救援车辆）

Stridsvagn 122 C 与 D（REMO）

2013 年 8 月，国会国防委员会副主席 Cecilia Widegren 宣布，政府将投入数十亿预算用于国防，使武装部队得以执行 2008 年被“执行小组”（Genomförandegruppen）叫停的计划中的翻修项目（REMO）。但进一步审查后发现，这项“投入”部分来自过去数年国防预算中预留的资金，另外也并非所有坦克都在升级范围内。

2013 年 8 月底，国防部长秘书进一步澄清：武装部队现有的 120 辆 Stridsvagn 122中，只有 56 辆会纳入该项目，其余 64 辆——包括 2013 年 10 月初运往哥特兰岛的 14 辆——将不做升级，直接入库存放。

进入升级计划的车辆，除了更换铅酸电池、密封件等易损部件外，还将升级为营级指挥系统 SLB（Stridsledningssystem bataljon），作为对现行车长指挥系统 TCCS（Tank Command and Control System，坦克指挥与控制系统）的补充。其他改进包括：

TIM（车长瞄准具）的升级新通信系统模块化的 360° 弹道防护（取代原本集中于正面的防护）面向国际行动的系统预留针对不同气候带的适应性改装

在计划中的 56 辆现役坦克中，预期 14 辆为 122B 型（随后改称 122D），这些坦克已配备额外的抗地雷防护与气候控制系统，适用于海外任务。其余均为 122A（Adam）型，将在升级后获得 122C代号。

此外，可能还会对少量（6–14 辆）额外车辆执行 REMO，用作维修与保养期间的替换车辆，但这需取决于与系统供应商——德国 Krauss-Maffei Wegmann（KMW）——在 2013 年夏季展开的谈判结果。

2016 年的最终决定

2016 年 4 月，瑞典国防装备局（FMV）宣布，将对 88 辆 Stridsvagn 122进行现代化与翻修。

3 月 23 日的订单交付给 Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG，内容包括：

46 辆升级后的 Strv 122C 和 122D 4 辆升级后的 Bgbv 120C 和 120D（救援/维修车辆） 48 套升级套件（供 FMV/FSV 在国内改装使用

升级工作将由 KMW 进行，预计持续 8 年。此外，还采购了三年和平时期所需的工具与备件。

2017 年 3 月 9 日，又追加采购，为哥特兰战斗群（Stridsgrupp Gotland）增加：11 辆 Strv 122A、2 辆 Bgbv 120A。

Stridsvagn 123 A 和 B

2023 年 10 月，瑞典武装部队宣布，瑞典国防物资署（FMV）已与 KMW 签署合同，对 44 辆 Strv 122 进行升级。升级内容包括：

安装一门新的 L/55 炮管火炮（Rh-120 L55 A1），以提升射程与穿甲性能；新的悬挂系统（履带组件）；新型履带；新的夜视瞄具；以及更强的可编程弹药使用能力。

这些升级后的坦克将被命名为 Stridsvagn 123A。该型号也被 Leopard 2 制造商 KNDS 列为 Leopard 2 A7 SWE和 MBT123C（主战坦克 123 C）。这一命名显示该坦克在设计阶段基于或部分基于 Strv 122 的 “Cesar” 版本。

Stridsvagn 123B

2025 年 1 月消息显示：

瑞典将把 66 辆现役 Strv 122 升级为 Strv 123A，交付时间为 2027–2030 年；同时 FMV 签署合同，将采购 44 辆全新制造的 Leopard 2 A8 坦克，在瑞典命名为 Stridsvagn 123B，交付时间为 2028–2031 年。

这两份合同总金额接近 200 亿瑞典克朗。FMV 表示，他们提前行动，成功锁定了制造商的产能。

其他 Leopard 2 车型

Leopard 2 底盘也被用于多种其他车辆，这使得这些车辆与 strv 121/122 共享许多关键部件，从而简化了维护工作。

Bridge-layer 120（Brobandvagn 120）

是一种基于 Leopard 2 底盘的架桥车，搭载德国 Leguan 桥梁系统。

该车辆用于在复杂地形障碍或水域上快速铺设临时桥梁，以改善部队机动性。

与 ingbv 120 和 bgbv 120 等型号相比，brobv 120 的区别在于它配备了空调（AC）、辅助动力装置（APU）以及液压履带张紧系统，而其他型号在这些方面的装备程度较低。

2016 年 Revinge 的 120 型履带式回收车

2019 年 Revinge 的 120 型履带式回收车

Bärgningsbandvagn 120（bgbv 120）是瑞典版本的 Bergepanzer 3 Büffel，属于装甲救援车辆，主要用于为 strv 121/122 提供维修与回收支援。该车取代了原本基于百夫长坦克的 bgbv 81。

bgbv 120 于 1999 年年中订购（在重新谈判的选择权到期前的最后几天）。第一批订购了 10 辆，之后又追加了 4 辆。总计：10 辆完整车辆 + 4 辆无发动机的教学用车。第一辆 bgbv 120 于 2002 年 6 月 6 日交付，最后一辆于 2003 年 11 月交付给瑞典国防装备局（FMV）。其中一辆为海外任务加装了额外防护，并于 2011 年以 Bgbv 120B形式投入使用。

图示：安装扫雷犁（minplog）而非挖掘臂的 ingenjörbandvagn 120。

Ingenjörbandvagn 120（工兵车辆）是一款工兵/野战工程车辆配资公司官网，也可用于灾难救援（例如地震）。瑞典共订购了 6 辆 ingbv 120，并在 2011 年秋季开始交付。

发布于：黑龙江省

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