配资公司官网 Stridsvagn 122:瑞典豹进化终极形态——北欧装甲巅峰之路

想问大伙一个问题,是德国工匠厉害还是日本仙人厉害,最后估计会说一定是韩国企业最猛。各有所长韩国可能在物理尺寸上最短。虽然韩国起步晚,进展可是最迅速。80-90年代不能进入坦克排行榜的已经在今天开始向全球销售自己的产品,追赶曾经自己的学习过的欧洲老师们。谁能想到韩系坦克可与德系坦克同场竞技,谁又能想到他们在新型坦克销量上碾压一众老牌厂商。不过这里有一个是所有军迷经常提的问题配资公司官网,有没有经过战场检验?而德系可是在真实环境中得到多次检验。但是,究竟谁是强者依然不好判断。只能笼统说一说老牌德国工业强国的产品。
“122式主战坦克(Stridsvagn 122) 豹 2 ‘改进型’ A5 SE / 豹 2 S”
“122式主战坦克(Stridsvagn 122) 豹 2 ‘改进型’ A5 SE / 豹 2 S”
(产品名称:Leopard 2 “Improved” A5 SE,简称 Leopard 2 S)是由德国克劳斯-马菲公司(Krauss-Maffei)与瑞典Åkers Krutbruk Protection AB(及其他公司)根据瑞典国防物资管理局(FMV)的委托共同开发的一型主战坦克。
展开剩余96%这款坦克是德国 Leopard 2 Improved(Leo 2 Imp)的瑞典化版本,而 Leopard 2 Improved 本身是 Leopard 2A4(55.2 吨)的进一步改进型号,采用了新的弹道防护设计,并可提供多种不同的防护等级。德国最初采用的是中等防护等级,命名为 Leopard 2A5(59.5 吨),而瑞典选择了更高的防护等级(后来称为 Leopard 2A5+),作为 stridsvagn 122(62.5 吨)的基础。
在瑞典化改装中,该坦克的防护又进一步强化,例如加入瑞典研发的顶部装甲套件,用于防御轻型俯冲攻击弹头(如 SaabDynamics NLAW 和 Bofors STRIX 等武器)。由于这种强大的装甲防护,在采购时 strv 122 被认为是世界上防护力最强的主战坦克。
该型号共生产 120 辆,在德国和瑞典(以许可证方式)制造,仅供瑞典使用,之后没有再继续生产。
2010年6月的一辆瑞典 Strv 122 坦克
2010年6月的一辆瑞典 Strv 122 坦克
Strv 122 的采购始于“战车 2000”项目取消以及 1991 年开启的 “新战车项目”(Stridsvagn Ny)。“新战车项目”要求借用当时最现代化的西方主战坦克进行测试,评估哪一款最适合瑞典需求。最终 Leopard 2 在竞争中胜出,击败了以下对手:法国Leclerc、俄罗斯T-80U、美国M1 Abram。
1994 年 1 月 20 日,瑞典政府决定采购 120 辆 Leopard 2 S(即后来的 strv 122)。这是瑞典国防物资管理局当时负责过的 规模最大的国防采购案。
该项目涉及瑞典武器工业的大部分企业,负责进一步改进与许可证生产。Strv 122 在 1996 年开始服役,并在 2002 年全部交付完成后成为瑞典陆军的 主力主战坦克。作为现役装备,它取代了以下旧型战车:strv 101、strv 102、strv 103、strv 104以及随后替换的 strv 121。Strv 122 计划服役至 2030 年。
2018年6月7日,在“强大欧洲坦克挑战赛”(Strong Europe Tank Challenge)期间,来自斯卡拉堡团(SkaraborgRegiment)瓦托夫塔坦克连(Wartofta Tank Company)的瑞典士兵,乘坐一辆 Stridsvagn 122 主战坦克进行防御作战科目训练。美国陆军欧洲司令部与德国陆军共同于2018年6月3日至8日在格拉芬沃尔训练场(Grafenwoehr Training Area)举办第三届“强大欧洲坦克挑战赛”。“强大欧洲坦克挑战赛”是一项年度训练活动,旨在为参赛国提供一个充满活力、高效且富有乐趣的训练环境,以促进军事合作、建立士兵层面的关系,并分享战术、技术与作战程序。(美国陆军摄影:Gertrud Zach)
2018年6月7日,在“强大欧洲坦克挑战赛”(Strong Europe Tank Challenge)期间,来自斯卡拉堡团(SkaraborgRegiment)瓦托夫塔坦克连(Wartofta Tank Company)的瑞典士兵,乘坐一辆 Stridsvagn 122 主战坦克进行防御作战科目训练。美国陆军欧洲司令部与德国陆军共同于2018年6月3日至8日在格拉芬沃尔训练场(Grafenwoehr Training Area)举办第三届“强大欧洲坦克挑战赛”。“强大欧洲坦克挑战赛”是一项年度训练活动,旨在为参赛国提供一个充满活力、高效且富有乐趣的训练环境,以促进军事合作、建立士兵层面的关系,并分享战术、技术与作战程序。(美国陆军摄影:Gertrud Zach)
在 1980 年代末到 1990 年代初,瑞典国防物资管理局(FMV)对多种现代主战坦克进行了试验,包括 M1“艾布拉姆斯”、豹 2以及 T-72,以便掌握最新技术发展状况。试验结果显示,瑞典亟需一款全新的主战坦克,尤其是在观察到科威特战争中坦克的战斗表现之后。
原计划中的“Stridsvagn 2000”研发项目被认为已不再可行(成本更高,最主要是研发周期过长),因此在 1991 年春季,瑞典政府提议从国外采购坦克,这一点最终在 1992 年的国防决议中得到确认。
“新型坦克”(Stridsvagn Ny)的采购项目于 1991 年 9 月启动,这是瑞典国防物资管理局有史以来规模最大的外国武器系统采购。自 1992 年秋季起,FMV 对美国的 M1A2“艾布拉姆斯”和来自德国联邦国防军项目的改进型“豹 2 Improved”进行了大量驾驶试验和冬季测试。法国的“勒克莱尔”于 1993 年 1 月才以两辆预生产阶段的坦克加入测试。英国的“挑战者 2”则在 1992 年 6 月主动退出竞争。
约 1993 年,在瑞典进行测试的改进型豹 2 坦克。
约 1993 年,在瑞典进行测试的改进型豹 2 坦克。
约 1993 年,在瑞典进行测试的改进型豹 2 坦克。
约 1993 年,在瑞典进行测试的改进型豹 2 坦克。
约 1993 年,在“新坦克”测试中测试的豹 2 改进型、M1 艾布拉姆斯和勒克莱尔坦克。
约 1993 年,在“新坦克”测试中测试的豹 2 改进型、M1 艾布拉姆斯和勒克莱尔坦克。
此外,还开展了大量技术试验,包括:
火控与防护试验
对不同坦克的底盘与炮塔的防护模块进行射击测试,使用相关威胁级别的弹药,在有与无由 Åkers 火药厂与德国 Deisenroth 工程公司合作开发的附加装甲的情况下分别测试。
事实证明,这种附加装甲能将法国坦克和美国坦克的防护水平提升 50–100%(这一结果甚至让一位到现场查看试验结果的美国四星上将感到惊讶)。这些试验既在各自国家本土进行,也在瑞典卡尔斯博里国防试验场(FFK)进行。
侦测特性与隐蔽性研究
瑞典国防研究所(FOA)协助进行不同波长范围内的大规模侦测特性分析,以评估各型坦克在雷达、红外等探测方式下被发现的难易程度。
Strv 122动力舱特写
Strv 122动力舱特写
移除发动机后“Strv 122”动力舱特写
移除发动机后“Strv 122”动力舱特写
整洁干净不漏机油
整洁干净不漏机油
动力部分,这也是当年最喜欢的动力系统。
动力部分,这也是当年最喜欢的动力系统。
最终报告及相关报价于 1993 年 12 月完成。报告指出,虽然“勒克莱尔”坦克具有良好的潜力,但距离满足瑞典需求仍差得很远,尚未成熟。因此选择在“豹 2”和 M1A1“艾布拉姆斯”之间做出决定——其中“豹 2”在机动性、武器系统和防护方面占据绝对优势,而 M1A1“艾布拉姆斯”则在可靠性/维护性和指挥系统上表现更好。尽管美国方面降低了 10 亿克朗的价格,甚至提出由克林顿总统亲自与瑞典首相比尔特进行会谈,但最终仍然建议选择“豹 2”。在 1994 年 1 月 20 日,政府最终批准采购 Leopard 2,在此之前还最后审议了一次 M1A1“艾布拉姆斯”。随后的最终谈判涉及订购 120 辆坦克,并保留额外 90 辆的可选采购权。
合同于 1994 年 6 月 20 日签署,内容包括购买和许可证生产“豹 2 S”坦克,以及维护和训练系统。首批 29 辆 Leopard 坦克在德国组装,其余 91 辆在瑞典进行许可证生产——由博福斯负责炮塔,Hägglunds 负责底盘及最终集成。第一辆样车于 1996 年 12 月交付给瑞典国防装备管理局(FMV)进行型号测试(作为第二种装备 120 毫米火炮的瑞典坦克,被命名为 Stridsvagn 122),最后一辆于 2002 年交付给瑞典武装部队。
通过这一采购,瑞典加入了所谓的“使用者俱乐部”——CHARTA LEOBEN,也被称为“豹式俱乐部”(包括使用 Leopard 1 的国家)。该俱乐部共有 17 个国家成员,包括智利、丹麦、芬兰、加拿大、挪威、波兰、葡萄牙、新加坡、土耳其和奥地利等。
部队中的使用情况
1994 年 1 月 20 日,比尔特政府决定采购 120 辆 Leopard 2 Improved(即 Stridsvagn 122),并附有 90 辆的追加选择权(option);同时从德国租赁 160 辆 Leopard 2A4(Stridsvagn 121)。
计划按照以下顺序向三个旅配发 Strv 122:北博滕旅(Norrbottensbrigaden,MekB 19)、斯卡拉堡旅(Skaraborgsbrigaden,PB 9)、斯科讷龙骑兵旅(Skånska dragonbrigaden,PB 8)
然而,若要让 PB 8 也装备 Strv 122,就必须使用那 剩余 90 辆的追加选择权。但当时陆军内部整体对启用追加选择权持否定态度,认为军费预算需要用于其他项目。因此 PB 8 最终仅选择继续使用 Strv 121。
2006 年演习中的 Stridsvagn 122A。
2006 年演习中的 Stridsvagn 122A。
Strv 121(Leopard 2A4)因此被分配给:南斯科讷旅(Södra skånska brigaden,MekB 7)、扫斯卡龙旅(MekB 8)、索德曼兰旅(Södermanlandsbrigaden,MekB 10)
自 2002 年起,Strv 121 从瑞典战时编制中 完全撤出,被封存以待与德国政府合作出售。2014 年 2 月媒体报道,最初租赁的 160 辆 Strv 121 中有 100 辆归还德国,由德国方面负责翻新后再转售或拆解回收。
Stridsvagn 122 在现行组织中的地位
自 2002 年起,瑞典战斗序列中仅剩 Stridsvagn 122。当时其分布如下:北博滕团(I 19)、斯卡拉堡团(P 4)、南斯科讷团(P 7)
在未来的 IO-14(2014 版战斗序列)中,计划包括 三个 Strv 122 坦克连:两个由 P 4 负责组织与训练、一个由 I 19 负责组织与训练
Strv 122B / 122C 的现代化与海外部署
2011 年,瑞典国防军接收了 首批 4 辆(共 14 辆)Stridsvagn 122B坦克(相当于一个连)以及 1 辆 120B 装甲抢修车(Bärgningsbandvagn 120B)。这些都是在现有坦克基础上修改而成,主要用于 海外任务。
到 2012 年,Strv 122 的使用非常有限,训练仅在斯科夫德的 P 4 和博登的 I 19 进行。此前坦克按照 轮换使用制度来平均磨损,但随着 42 辆 Strv 122 升级至 122C 型,这一做法将停止,升级后的车辆将根据 IO-14 固定配发给各自部队。
此外,一个连(14 辆)的 Strv 122B 也将维持为 可用于海外部署的状态。
2017 年在博登(Boden)举行的驻军日活动中的两辆 Strv 122A。
2017 年在博登(Boden)举行的驻军日活动中的两辆 Strv 122A。
在有关 Leopard 2 S 的谈判同时,德国在两德统一后因 1990 年的裁军协定和《二加四条约》受到主战坦克数量上限的严格限制。为缩减车辆规模、满足相关条约要求,德国向瑞典提出了一个非常优惠的租赁方案——租借 160 辆 Leopard 2A4。该协议于 1994 年 8 月 12 日签订(并因此终止了瑞典此前对 T-80U 的半年测试,因为瑞典曾考虑是否将其作为另一可行方案)。
Leopard 2A4 的交付实际上在 1994 年冬季就开始了,第一辆坦克于 1994 年 2 月 23 日抵达斯科夫德(Skövde)。这辆车被用作测试车,以便进行针对瑞典军方要求的适配,包括法规与部队需求。随后在 1994 年 9 月 2 日,首批 20 辆坦克被交付给 Hässleholm、Skövde、Strängnäs 与 Revingehed。到同年 12 月,已有 159 辆坦克完成交付,其中一辆送至慕尼黑的 Krauss-Maffei 工厂。
这些坦克在进入训练部队前都进行了技术检查,并加装了瑞典无线电设备、道路行驶的反光装置和灯具,并涂装瑞典迷彩图案。瑞典将 Leopard 2A4 命名为 Stridsvagn 121(strv 121),因为这是瑞典陆军第一种装备 12 cm 火炮的主战坦克。1995/1996 训练年度,strv 121 在各旅开始正式列装和训练。
根据瑞典 2000 年国防决议,strv 121 在 2002 年正式退出现役与战备序列,此后只有 120 辆 strv 122 用于训练与部队建设。2011 年,瑞典与德国解除租赁合同。瑞典保留了 20 多辆坦克,将其改装为 **120 工程桥车(Brobandvagn 120)**和 120 工程作业车(Ingenjörbandvagn 120)。其中 6 辆在斯科夫德拆解后送往瑞士RUAG 改装为 Ingenjörbandvagn 120,其中 4 辆返回瑞典。
2013 年 9 月,印度尼西亚陆军从德国购买了 103 辆 Leopard 2A4,这与瑞典 strv 121 属于同型。
2014 年 2 月,媒体报道原来 160 辆 strv 121 中超过 100 辆回到了德国,准备翻修或转售。
在斯卡拉堡团(P 4)仍保留有 10–12 辆 strv 121,用于牵引/回收训练。
Stridsvagn 121B
Stridsvagn 121B 于 2012 年在装甲兵与斯卡拉堡团 70 周年庆典上展出,可见炮塔侧安装有 Galix 烟幕发射器。
在 2000 年代初,瑞典曾计划将 strv 121 升级至类似 strv 122 的新标准。该型号被命名为 Stridsvagn 121B,而原有型号被追溯命名为 Strv 121A。
一辆原型车(编号 M5230-121021)在“Stridsvagn 121 原型车(strv 121 PT)”项目下建造,并于 2003 年 11 月左右开始测试,一直持续至 2004 年 4 月。
2012 年,斯卡拉堡团与斯卡拉伯格团共同举行装甲兵团 70 周年庆典时展出的 Stridsvagn 121B 坦克。请注意炮塔侧面的 Galix 烟幕弹发射器。
2012 年,斯卡拉堡团与斯卡拉伯格团共同举行装甲兵团 70 周年庆典时展出的 Stridsvagn 121B 坦克。请注意炮塔侧面的 Galix 烟幕弹发射器。
主要改进包含:
Galix 烟幕发射器 电控炮塔动力系统 炮手的回声式变速控制 武器陀螺仪移至炮管上方 新型备用瞄具,带弹道刻度板 倒车摄像机 改进的发动机通风系统 strv 122 型号的行车制动器 新型电池 新式辅助启动接口 数字发动机控制系统(MKA) 数字离合控制 本地电话系统 LTS-90 双 Radio 180 无线电 车尾新增维护充电接口 驾驶员位的炮塔紧急停机功能 车尾外接电话接口 冷却风扇的紧急断电装置(抗凝固汽油弹保护)最终,该项目未能继续推进,但这台原型车曾在 2012 年装甲兵与斯卡拉堡团共同举办的装甲团成立 70 周年庆典上公开展示。
进一步发展 Stridsvagn 122 B
在 2000 年代初,瑞典与荷兰、挪威、德国和瑞士共同领导了一项国际合作,旨在为 Leopard 2 开发一种地雷防护系统。成果非常成功:在 2002 年于瑞典完成防雷测试后,瑞典国防装备局(FMV)便对现有的 120 辆 Strv 122 中的 10 辆进行了升级,加入新型地雷防护装置。
这些升级后的坦克被命名为 Stridsvagn 122B(Bertil),而旧型坦克则随之称为 Stridsvagn 122A(Adam)。
安装新地雷防护后,Strv 122 的战斗重量从 62.5 吨提高到 65.2 吨,已经接近瑞典民用交通基础设施所能承受的上限。
2010 年订购 122B 基础升级套件(用于海外任务)
2010 年,瑞典武装部队订购了一个基于“Bertil”标准的 Stridsvagn 122 改装套件,用于使坦克适应海外任务。目标是:一旦需要,可以迅速向海外行动提供随时可部署的重型坦克。
当时,有三个国家在阿富汗部署了重型坦克,它们在当地的表现显示:
高防护性与高火力对坦克作战价值的重要性极高。
例如,加拿大在阿富汗部署 Leopard 2 重型坦克后,阵亡与受伤士兵数量大幅下降。
具体改装内容
决定升级:4 辆 Strv 122A、1 辆 120 系列救援坦克(Bärgningsbandvagn 120)。
改装主要在斯科夫德(Skövde)的军方维修厂进行,内容包括:
1. 地雷防护升级:安装 Strv 122B 的同款地雷防护系统。
2. 适应炎热气候:将履带上的橡胶垫替换为耐高温、耐尖石冲击的新型垫片。改装通信系统,使其可用于北约领导的海外任务。
3. 新型伪装与防尘系统:Saab Barracuda 开发新伪装系统:为炎热气候定制、能减少坦克履带扬起的灰尘
4. 防钢索陷阱装置:安装一种能切断道路上拉起的钢索的装置。这种陷阱曾在波斯尼亚、科索沃等地被广泛使用,钢索一般拉到坦克顶盖高度,旨在杀伤站在舱口的乘员。
交付与命名
这些改装后的车辆于 2011 年 5 月移交瑞典武装部队,并被命名为:Stridsvagn 122B Int(Int = internationell insats,用于国际任务)、Bärgningsbandvagn 120B(救援车辆)
Stridsvagn 122 C 与 D(REMO)
2013 年 8 月,国会国防委员会副主席 Cecilia Widegren 宣布,政府将投入数十亿预算用于国防,使武装部队得以执行 2008 年被“执行小组”(Genomförandegruppen)叫停的计划中的翻修项目(REMO)。但进一步审查后发现,这项“投入”部分来自过去数年国防预算中预留的资金,另外也并非所有坦克都在升级范围内。
2013 年 8 月底,国防部长秘书进一步澄清:武装部队现有的 120 辆 Stridsvagn 122中,只有 56 辆会纳入该项目,其余 64 辆——包括 2013 年 10 月初运往哥特兰岛的 14 辆——将不做升级,直接入库存放。
进入升级计划的车辆,除了更换铅酸电池、密封件等易损部件外,还将升级为营级指挥系统 SLB(Stridsledningssystem bataljon),作为对现行车长指挥系统 TCCS(Tank Command and Control System,坦克指挥与控制系统)的补充。其他改进包括:
TIM(车长瞄准具)的升级 新通信系统 模块化的 360° 弹道防护(取代原本集中于正面的防护) 面向国际行动的系统预留 针对不同气候带的适应性改装在计划中的 56 辆现役坦克中,预期 14 辆为 122B 型(随后改称 122D),这些坦克已配备额外的抗地雷防护与气候控制系统,适用于海外任务。其余均为 122A(Adam)型,将在升级后获得 122C代号。
此外,可能还会对少量(6–14 辆)额外车辆执行 REMO,用作维修与保养期间的替换车辆,但这需取决于与系统供应商——德国 Krauss-Maffei Wegmann(KMW)——在 2013 年夏季展开的谈判结果。
2016 年的最终决定
2016 年 4 月,瑞典国防装备局(FMV)宣布,将对 88 辆 Stridsvagn 122进行现代化与翻修。
3 月 23 日的订单交付给 Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG,内容包括:
46 辆升级后的 Strv 122C 和 122D 4 辆升级后的 Bgbv 120C 和 120D(救援/维修车辆) 48 套升级套件(供 FMV/FSV 在国内改装使用升级工作将由 KMW 进行,预计持续 8 年。此外,还采购了三年和平时期所需的工具与备件。
2017 年 3 月 9 日,又追加采购,为 哥特兰战斗群(Stridsgrupp Gotland)增加:11 辆 Strv 122A、2 辆 Bgbv 120A。
Stridsvagn 123 A 和 B
2023 年 10 月,瑞典武装部队宣布,瑞典国防物资署(FMV)已与 KMW 签署合同,对 44 辆 Strv 122 进行升级。升级内容包括:
安装一门新的 L/55 炮管火炮(Rh-120 L55 A1),以提升射程与穿甲性能; 新的悬挂系统(履带组件); 新型履带; 新的夜视瞄具; 以及更强的可编程弹药使用能力。这些升级后的坦克将被命名为 Stridsvagn 123A。该型号也被 Leopard 2 制造商 KNDS 列为 Leopard 2 A7 SWE和 MBT123C(主战坦克 123 C)。这一命名显示该坦克在设计阶段基于或部分基于 Strv 122 的 “Cesar” 版本。
Stridsvagn 123B
2025 年 1 月消息显示:
瑞典将把 66 辆现役 Strv 122 升级为 Strv 123A,交付时间为 2027–2030 年; 同时 FMV 签署合同,将采购 44 辆全新制造的 Leopard 2 A8 坦克,在瑞典命名为 Stridsvagn 123B,交付时间为 2028–2031 年。这两份合同总金额接近 200 亿瑞典克朗。FMV 表示,他们提前行动,成功锁定了制造商的产能。
其他 Leopard 2 车型
Leopard 2 底盘也被用于多种其他车辆,这使得这些车辆与 strv 121/122 共享许多关键部件,从而简化了维护工作。
Bridge-layer 120(Brobandvagn 120)
是一种基于 Leopard 2 底盘的架桥车,搭载德国 Leguan 桥梁系统。
该车辆用于在复杂地形障碍或水域上快速铺设临时桥梁,以改善部队机动性。
与 ingbv 120 和 bgbv 120 等型号相比,brobv 120 的区别在于它配备了 空调(AC)、辅助动力装置(APU)以及液压履带张紧系统,而其他型号在这些方面的装备程度较低。
2016 年 Revinge 的 120 型履带式回收车
2016 年 Revinge 的 120 型履带式回收车
2019 年 Revinge 的 120 型履带式回收车
2019 年 Revinge 的 120 型履带式回收车
Bärgningsbandvagn 120(bgbv 120)是瑞典版本的 Bergepanzer 3 Büffel,属于装甲救援车辆,主要用于为 strv 121/122 提供维修与回收支援。该车取代了原本基于百夫长坦克的 bgbv 81。
bgbv 120 于 1999 年年中订购(在重新谈判的选择权到期前的最后几天)。 第一批订购了 10 辆,之后又追加了 4 辆。 总计:10 辆完整车辆 + 4 辆无发动机的教学用车。 第一辆 bgbv 120 于 2002 年 6 月 6 日交付,最后一辆于 2003 年 11 月交付给瑞典国防装备局(FMV)。 其中一辆为海外任务加装了额外防护,并于 2011 年以 Bgbv 120B形式投入使用。图示:安装扫雷犁(minplog)而非挖掘臂的 ingenjörbandvagn 120。
图示:安装扫雷犁(minplog)而非挖掘臂的 ingenjörbandvagn 120。
Ingenjörbandvagn 120(工兵车辆)是一款工兵/野战工程车辆配资公司官网,也可用于灾难救援(例如地震)。瑞典共订购了 6 辆 ingbv 120,并在 2011 年秋季开始交付。
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